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救援队救灾返程被卡收费近500元 网友：能不能别给抗洪救灾添乱

2020-07-14 10:37:36 • 来源：中华网

日前一则救援队救灾返程被卡收费近500元的消息登上了热搜榜，具体是怎么回事，想必大家也是比较感兴趣的，为了满足大家的好奇心，下面就跟随小编一起去了解一下具体情况吧?

今年6月以来的强降雨，导致南方多地洪涝严重。在此背景下，如何动员社会力量参与救援，也成了各地抗洪救灾重要议题。可就在这两天，一则民间公益救援队救灾返程被收“过路费”的新闻，引发很多人的关注。

据媒体报道，7月10日，重庆市蓝天救援队在结束了对贵州铜仁松桃山体滑坡应急救援工作的返程途中，一行六人在万州区五桥收费站手持救灾证明被拦截，最后缴纳496元过路费后才获放行。对此，重庆万州高速公路有限公司工作人员回复称，不知道这一事情。截至目前，五桥收费站方面未正面回应此事。

受恶劣天气影响，南方不少地方变成一片泽国，许多地方也急需社会力量加入救灾，纾困解难。像九江市江洲镇就致信呼吁，称当地实际全部可用劳动力不足1000人。当此之时，专业民间救援力量的加入，对发动群策群力共同抢险救灾的意义不言而喻。

但重庆市蓝天救援队救灾返程被收“过路费”，很容易伤了社会救援力量的积极性，寒了救援人员的心——这类民间救援队本就属于自发性质、资金有限，在完成持续多日的救援任务后，却还要交费通行，难言合理。

事实上，类似“救援车辆被‘卡’在收费站”的事件并非个例。2018年，“神鹰救援队抗击‘山竹’，返程被卡湖南收费站”一事，就曾引起广泛关注。针对此事，应急管理部还曾专门研究修定抢险救灾车辆免收公路通行费的具体办法，并且表示全社会都要支持社会救援力量参与应急救援。

值得注意的是，屡屡陷入争端的“社会车辆跨省救援，该不该免通行费”问题，现在也已经有了统一的解决方案。2019年1月10日，交通运输部、应急管理部联合印发《关于做好社会力量车辆跨省抢险救灾公路通行服务保障工作的通知》，其中就规定，参与救援的社会力量车辆，只需要网上申报并且通过应急管理部门审核后，沿线收费站就应免收车辆通行费。

虽然目前不知道，涉事救援队是否申报并通过相关审核，但“申报-审核”也是为了确保被免的是救灾车辆，避免部分人打着救援车辆的名号去“蹭便宜”。既然作为受灾地的铜仁市松桃县甘龙镇人民政府都已给涉事救援队开具了救援证明，为何万州区五桥收费站却仍不予免费放行?要知道，凭借这张证明，救援车辆在重庆其他区县高速路口都被认可放行，贵州也是全省放行。

不管怎么说，该救援队这次意想不到的返程被“拦”，于情于理，都不应该。从情感上讲，灾害无情，抢险救灾争分夺秒，很多救援队员也是出于热心，自愿加入到抗洪救灾当中，与之相比，涉事收费站的处理态度，未免显得有些冷漠。

眼下，南方抗击洪灾的形势正严峻，面对来势汹汹的汛情，需要强力动员和广泛参与，全力以赴渡过难关。当此之时，发生救援队救灾返程被收“高速费”这样的事，还是在应急、交通等部门做了明确表态后，这显然欠妥。接下来，希望此事得到妥善解决，也期望各地引以为戒，别让类似的事情再次发生，也别给抗洪救灾添乱。

延伸阅读：

“蓝天救援队”是中国民间专业、独立的纯公益紧急救援机构，成立于2007年，中文名：蓝天救援，英文全称：BLUE SKY RESCUE(简称BSR)。

蓝天救援已在全国31个省市自治区成立品牌授权的救援队，全国登记在册的志愿者超过50000余名其中有超过10000名志愿者经过了专业的救援培训与认证，可随时待命应对各种紧急救援。蓝天救援是以志愿服务为原则、以建立和推动国内民间救援体系的发展，使每个国民享有免费紧急救援服务为宗旨，以专业化、国际化救援机构建设为目标。BSR的任务是协助政府应急体系展开防灾、减灾教育培训，参与各种灾害事故救援行动，减少灾害和事故造成的财产和生命损失。经过多年的发展与实际救援，BSR已经形成了一个建立在风险处理及预防基础上的综合性应急管理体系，成为一个涵盖生命救援、人道救助、灾害预防、应急反应能力提升、灾后恢复和减灾等各个领域的专业化、国际化的人道救援机构。

蓝天救援队成立以来参与了2007年以后国内所有大型灾害的救援工作，每年救援案例超过1000起

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