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一汽丰田全面进入TNGA时代,领先广丰优势或进一步扩大

世上没有两片相同的树叶,即便是同胞兄弟间,仔细对比也有着各自的特质和高下之分。丰田在中国市场的两大合资品牌之间的差别就十分明显。今年9月,产量84305辆、同比增长高达68.0%的一汽丰田,销量也达到了84834辆,同比实现了62.6%的迅猛增长。而另一边,广汽丰田虽然也达到了81000辆,但24.62%的增幅虽然跑赢了大盘,却远远落后于一汽丰田这个“胞兄”。

南北丰田之间的增幅落差,很大程度来自于主力车型的增长态势。以卡罗拉和雷凌为例,罗拉在9月份销售了3.74万辆,相比8月份的3.3万辆环比增长了13%,同时和去年同期相比,更是暴增了41.3%;而另一边的雷凌,2.27万辆的新车销量同比涨幅仅为5%。

而在销量增长之外,一汽丰田和广汽丰田之间,从车型引入到品牌战略,再到售后服务体系和制造工艺水平,两者间的竞争就没停过。可以看到的是,一汽丰田始终是胜出的一方,而稍加对比我们会发现,一汽丰田在可预见的未来中,具备着更多制胜的潜力。

而拥有全新TNGA工厂的一汽丰田,显然得到了丰田汽车的更多认可和偏爱。在以“共和国长子”著称的一汽集团的加持之下,一汽丰田从资源和体系方面完美超越了广汽丰田,实现了丰田在中国市场的绝对引领。

一汽丰田TNGA架构的导入,让每一款新产品都实现了造型、动力、驾控、安全四大方面的革新,产品力再进化。目前,一汽丰田主销车型均已完成TNGA化,品牌全面进入TNGA时代。在全新TNGA工厂和丰田QDR标准之下,一汽丰田更是将丰田车型的“中国版”演绎得淋漓尽致,难怪坊间流传着一句话,“买丰田车就要买一汽丰田”,原汁原味的传承是一汽丰田赢过广汽丰田的基因。

爆款产品矩阵,同样是一汽丰田胜出的关键。凭借产品定位更加全球化的一汽丰田,近年来陆续引入了一系列享誉全球的丰田重磅新车。而广汽丰田虽然也有威兰达、凯美瑞、致炫等车型,但车型定位明显更倾向于中国本土市场。

而从细分市场的分布来看,一汽丰田旗下不仅涵盖轿车、SUV、MPV,还拥有豪华轻客,相比之下,广汽丰田的产品矩阵则逊色不少,产品也过于单一。

新能源车型矩阵和布局,更是一汽丰田赢在未来的核心竞争力。从目前的数据来看,一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%,其中亚洲龙双擎的销量占比为31%,卡罗拉双擎的销量占比为15%,荣放双擎的销量占比为20%。

这还只是现在,接下来,一汽丰田更将迎来丰田新能源汽车战略的一系列全新节点。在一汽丰田的规划中,未来几年一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,届时混合动力产品占比将达到50%。由此可见,一汽丰田将凭借先入为主的前瞻布局,乘上新能源市场飞速发展的东风。

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