顺丰控股暴雷,三千亿龙头跌停,董事长因业绩预亏致歉是怎么回事?而今天的你是否也在关注顺丰控股董事长因业绩预亏致歉的这个话题?具体什么情况?下面跟小编一起来了解下事件始末。

一纸公告引发物流龙头顺丰控股“一字跌停”。

4月9日，顺丰开盘即跌停，一度跌上了微博热搜，市值一天蒸发近370亿元，连带着中通、圆通、申通、韵达等多家快递上市公司全线下跌。

此次顺丰股价大跌的原因在于4月8日晚间，顺丰发布2021年第一季度业绩预告，预计归属于上市公司股东净亏损9亿元-11亿元，而上年同期盈利为9.07亿元。

对于今日股价跌停有何看法，记者联系顺丰方面进行采访，但截至发稿前未收到对方回应。

业绩“暴雷”五大原因

顺丰的预亏业绩让市场颇感意外。近期，顺丰刚刚公布了营收利润双增的年度业绩。2020年，顺丰实现总营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%，归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润61.32亿元，同比增长45.74%。

对于一季度的业绩变动，顺丰方面给出了五大原因，主要在于新业务布局、资源投入、网络整合加大了投入，以及春节期间人员补贴和电商件毛利承压。

具体来看，顺丰在公告中称，公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。

顺丰称，去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。

第三个原因是顺丰重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源。在整合初期，会存在资源重叠投放，预计在今年第三季度初见成效。

为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，顺丰第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。

此外，顺丰在公告中提及，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期;同时，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。

这些原因从顺丰的业绩和最近动作中也能看出一些端倪。顺丰年报显示，2020年资本支出141.5亿元，同比增长9.59%。今年1、2月份，顺丰速运业务量同比分别增加59.54%、47.16%，增速逐渐回落。今年以来，顺丰航空也在持续扩充运力，一季度扩充了3架新运力。

安信证券在近期发布的快递一季报前瞻研报中称，顺丰控股2021年1、2月速运业务量同比增加53.9%，件量增速回落符合预期，原因包括：去年同期高基数(疫情红利+同行未能及时复工)，今年春节错期影响需求，通达系不打烊分流部分公司散单业务。其预计一季度时效件增速将大幅回落，同时公司从2020年第四季度加大资源投入，对成本的影响或延续至一季度，考虑到去年同期公司享受通行费减免、增值税优惠等，短期盈利能力将承压。

中长期仍被看好

截至4月9日收盘，顺丰股价报72.72元，最新市值为3313.44亿元，年初至今股价累计下跌17.58%，如果按照今年最高点即2月18日的124.7元计算，顺丰股价已经跌去超40%。

不过，行业对顺丰的长期发展多持看好的态度。安信证券研报称，顺丰时效件中长期稳健增长仍可期待，同时公司发力下沉市场，特惠专配件与丰网均将助推份额扩张，公司快运、冷链等新业务逐步进入收获期。长期看，顺丰有望成长为全球综合物流服务商巨头，尽管短期资本开支带来盈利水平波动，持续看好公司中长期竞争力。

4月9日，针对一季度业绩预亏9亿至11亿元，顺丰控股投资者关系总监陈希文在接受媒体采访时表示，“一季度(亏损)不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致(利润)一下就下去了。”

从行业角度看，根据国家邮政局数据，截至3月24日，今年我国快递业务量突破200亿件，用时仅83天，比2020年提前了45天，再次刷新纪录，2021年快递行业仍保持着高速增长趋势。

具体到顺丰，在维持中高端市场优势的同时，顺丰正在不断下沉和开拓电商件市场，市占率大幅提升。2020年，顺丰全年实现件量同比增长68.46%，超过行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。近日，通达系快递加盟商向记者表示，今年春节以来，快递行业价格战再度开启，而顺丰来抢占低端市场对通达系会造成一定的威胁。

此外，除了传统快递业务，目前顺丰在各个细分物流赛道也完成布局。数据显示，顺丰快运、冷运及医药、同城、国际等新业务板块，2018年至2020年三年复合增长率达64.5%，占总营业收入比例提升至28.24%。

按照顺丰的计划，此前增加的资本支出接下来也会初见成效。顺丰在公告中表示，随着新业务的高速增长，将逐步释放格局红利和规模红利;公司自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益，预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益;今年4月将推出特快及新标快产品，此次升级预计将为时效件增长带来新的动能;针对电商件毛利承压，顺丰后续将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务，并持续扩大资源协同复用，优化成本效率。

快递行业专家赵小敏分析称，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，接下来会大幅度提升资本开支的力度和空间;在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对顺丰都是比较有利的。顺丰现在有机会加大资本开支的力度，掌握市场的主动权和高地，从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在这个快递物流业的更多领先优势。